Pan fydd yr injan yn segura ac yn teimlo'n anarferol o jittery ac mae'r cyflymiad yn ansefydlog, mae'n golygu bod rhywbeth o'i le ar y gwregys amseru. Os dywedir bod y sŵn yn uchel iawn pan fydd yn cael ei droi ymlaen, mae sŵn ffrithiant rhwng metelau yn llym iawn, sy'n golygu bod y gwregys amseru wedi torri. Nawr, ewch i'w drwsio, ni fydd yn cael ei oedi.
A siarad yn gyffredinol, mae'r gwregys amseru wedi torri neu'n annormal, sy'n cael ei achosi yn y bôn gan ddyddodion carbon yn yr injan. Os yw'n gar turbo, gall dyddodion carbon achosi - cyflymder cyn - tanio ac achosi Knock Super.
Dyma gromlin pwysau silindr injan benodol pan fydd cnoc uwch yn digwydd. Gellir gweld o'r ffigur bod y pwysau silindr brig pan fydd y super knock yn digwydd wedi cyrraedd mwy na 3 gwaith pwysau'r silindr yn ystod hylosgi arferol!
Gellir gweld, os yw'r injan yn cynhyrchu cnociau uwch yn barhaus, y gallai achosi difrod parhaol ac anghildroadwy yn uniongyrchol i wal y silindr, cynulliad piston, plwg gwreichionen, ac ati! Felly, os mai dim ond y gwregys amseru sy'n annormal, mae'n iawn ei gynnal a'i atgyweirio mewn pryd.
