Math Cynhyrchu | Lled Uchaf | Lled y Cae | Uchder | Ongl | Hyd | Hyd | Hyd | Marc Hyd |
Trosi | Ystod (modfedd) | Amrediad(mm) | ||||||
ZX | 10 | 8.5 | 6 | 40 gradd | Li=Ld-22 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
AX | 13 | 11.0 | 8 | 40 gradd | Li=Ld-30 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
BX | 17 | 14.0 | 11 | 40 gradd | Li=Ld-40 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
CX | 22 | 19.0 | 14 | 40 gradd | Li=Ld-58 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
DX | 32 | 27.0 | 19 | 40 gradd | Li=Ld-75 | 30"-200" | 762-5080 | Li |
3VX(9N) | 9.5 | / | 8 | 40 gradd | La{0}}Li+50 | 20"-200" | 508-5080 | La |
5VX(15N) | 16 | / | 13.5 | 40 gradd | La{0}}Li+82 | 20"-200" | 508-5080 | La |
8VX(25N) | 25.5 | / | 23 | 40 gradd | La{0}}Li+144 | 30"-200" | 762-5080 | La |
XPZ | 10 | 8 | 8.5 | 40 gradd | Lw{0}}Li+30 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPA | 13 | 11 | 10 | 40 gradd | Lw{0}}Li+38 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPB | 17 | 14 | 13 | 40 gradd | Lw{0}}Li+58 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPC | 22 | 19 | 18 | 40 gradd | Lw{0}}Li+73 | 30"-200" | 762-2080 | Lw |
Nodweddion
Mae gan y math fflat cyffredin y risg o lithro. Er mwyn osgoi llithriad rhwng mewnbwn ac allbwn rhwng y ddwy siafft, rhaid defnyddio gwregys Automotive Raw Edge Cogged V-. Mae'r strwythur hwn yn goresgyn y diffygion uchod. Mae gan y proffil dannedd broffil dannedd sy'n cyd-fynd â'r rhigol ar y rholer. Felly, mae gan y strwythur hwn yr un manteision ag olew trawsyrru sprocket. Mae'r gwregys nad yw'n-gydamserol hefyd yn cael ei ddefnyddio yn y system servo. Yn y cais hwn, mae'n well nodi lleoliad y gwregys a lleoliad y rholer gyrru, oherwydd bod slip y belt cludo yn debyg i drifft y sefyllfa servo.
Modurol Raw Edge Cogged V-belen yn gyffredinol trapesoidal ac wedi cael eu cydnabod fel safonol. Mae'r strwythur trawsyrru hwn hefyd yn cael ei ddefnyddio'n fwy mewn peiriannau prosesu, peiriannau tecstilau, proses gwau ystof a gyriant camsiafft. Mae'n addas iawn ar gyfer peiriannau effeithlon a reolir gan servo.
Mae gyriant gwregys yn ffordd o drosglwyddo mudiant cylchdro rhwng dwy siafft. Mae'n cynnwys rholer wedi'i osod ar bob siafft ac un neu fwy o wregysau cysylltu rhwng y ddau rholer.
Mae symudiad y rholer gyrru yn cael ei drosglwyddo i'r rholer gyrru trwy ffrithiant rhwng y gwregys a'r rholer. Modurol Raw Edge Nid yw gwregysau V Cogged neu wregysau amser yn dibynnu ar ffrithiant oherwydd bod ganddynt ddannedd. Mae gan wregysau danheddog oes fer, ac yn gyfatebol mae angen cynnal a chadw ac archwiliadau rheolaidd.
Arddangos
Marcio
Mae tabl trawsnewid hyd gwregys Automotive Raw Edge Cogged V-ar gael i'w drosi rhwng modelau amrywiol. A maint archeb lleiafswm y fanyleb sengl, o leiaf ar gyfer un llawes o nifer y natur.
Cais
Mae gwregys Modurol Raw Edge Cogged V-yn addas ar gyfer amrywiol gymwysiadau llwyth trwm a thymheredd sensitif. gyriant mecanyddol cyflymder uchel a phwer uchel, hefyd yn berthnasol i'r trosglwyddiad pŵer cyffredinol.
1. Mae gennym ein Hadran Dechnoleg ein hunain, derbyniwch OEM gyda phris cystadleuol
2. Mae ein tîm QC proffesiynol yn sicrhau cynhyrchion o ansawdd uchel cyn eu cludo.
3. Rydym yn derbyn gorchymyn prawf bach i chi weld ein hansawdd a'n gwasanaeth.
4. Gallwn argraffu brandiau cleientiaid ar y cynhyrchion. Derbyn archeb arferol, ar gael mewn trwch a phecyn.
5. Mae gan ein ffatri system arolygu tîm QC llym ar gyfer pob llinell gynhyrchu, gallwn sicrhau eich bod yn darparu cynhyrchion o ansawdd uchel.
Tagiau poblogaidd: modurol amrwd ymyl cogged v-belt, Tsieina, gwneuthurwyr, cyflenwyr, ffatri, cyfanwerthu
