Mae'r gwregys amseru yn rhan bwysig o system dosbarthu aer yr injan. Mae'n gysylltiedig â'r crankshaft ac yn cyd -fynd â chymhareb drosglwyddo benodol i sicrhau cywirdeb yr amser cymeriant a gwacáu. Y defnydd o wregysau yn lle gerau i'w trosglwyddo yw oherwydd bod gan y gwregys sŵn isel, trosglwyddiad cywir, newidiadau bach ynddo'i hun ac iawndal hawdd. Yn amlwg, rhaid i fywyd y gwregys fod yn fyrrach na bywyd yr offer metel, felly dylech roi sylw i gynnal a chadw a disodli'r gwregys yn rheolaidd.
Mae'r gwregys amseru yn rhan bwysig o system dosbarthu aer yr injan. Mae'n gysylltiedig â'r crankshaft ac yn cyd -fynd â chymhareb drosglwyddo benodol i sicrhau cywirdeb yr amser cymeriant a gwacáu. Y defnydd o wregysau yn lle gerau i'w trosglwyddo yw oherwydd bod gan y gwregys sŵn isel, trosglwyddiad cywir, newidiadau bach ynddo'i hun ac iawndal hawdd. Yn amlwg, rhaid i fywyd y gwregys fod yn fyrrach na bywyd yr offer metel, felly dylech roi sylw i gynnal a chadw a disodli'r gwregys yn rheolaidd.
Mae'r gwregys amseru yn gynnyrch - allan, ac unwaith y bydd y gwregys amseru wedi'i dorri, ni fydd y camsiafft wrth gwrs yn rhedeg yn unol â'r amseriad. Ar yr adeg hon, mae'n debygol iawn o achosi niwed i'r falf a'r piston, felly mae'n rhaid brecio'r gwregys amseru yn unol â gwneuthurwr y ceir y milltiroedd neu'r amser i'w ddisodli.
Yn ystod proses weithio injan ceir, mae pedair proses o gymeriant, cywasgiad, ffrwydrad a gwacáu yn digwydd yn barhaus yn y silindr, a rhaid paru amseriad pob cam â chyflwr symud a lleoliad y piston i wneud y cymeriant a gwacáu a'r piston yn cael ei gydlynu gan y pontydd sy'n cyfateb i beiriant a throsglwyddo'r pontydd a throsglwyddo a throsglwyddo'r pontydd a throsglwyddo'r beiriant. Mae llawer o geir diwedd - diwedd yn defnyddio cadwyni metel yn lle gwregysau i sicrhau sefydlogrwydd y system amseru. Wrth i wregys amseru'r cerbyd gael ei dorri, bydd falf fewnol yr injan yn cael ei difrodi, sy'n fwy niweidiol. Felly, mae'r gwneuthurwr cyffredinol yn nodi cylch amnewid y gwregys amseru.
Mae gwregysau amseru yn rhannau rwber. Wrth i amser gweithio'r injan gynyddu, bydd gwregysau amseru ac ategolion gwregysau amseru, fel tensiwn gwregysau amseru, tensiwn gwregysau amseru, a phympiau dŵr, yn gwisgo allan neu'n dirywio. Felly, ar gyfer pob injan sydd â gwregysau amseru, bydd gan wneuthurwyr ofynion llym. Dylai'r gwregysau amseru a'r ategolion gael eu disodli'n rheolaidd yn y cyfnod penodedig. Mae'r cyfnod amnewid yn amrywio yn ôl strwythur yr injan. Yn gyffredinol, pan fydd y cerbyd yn cael ei yrru i 60,000 dylid ei ddisodli ar 100,000 cilomedr. Dylai'r cylch amnewid penodol fod yn seiliedig ar y cyfarwyddiadau yn Llawlyfr Cynnal a Chadw'r Cerbyd.
Hyd yn oed os oes gennych wregys amseru yn eich car, unwaith y bydd yn torri, ni allwch ei ddisodli eich hun. Felly, pan fydd cyfanswm y milltiroedd yn cyrraedd 60,000-100,000 cilomedr, argymhellir ystyried ailosod. Mae'r gwregys amseru y tu ôl i gefnogwr y tanc dŵr.
Yn y broses o ddefnyddio cerbydau bob dydd, mae angen gwirio am ddifrod yn aml. Os caiff ei wisgo neu ei lacio, bydd unrhyw ddifrod neu ddiffyg yn y pen draw yn achosi i'r gwregys rwygo a gwasgu'n rhannol i flociau. Ymestyn gormodol, a hyd yn oed craciau. Felly, mae'n rhaid i ni roi sylw i gynnal a chadw'r system amseru.
